{"id":72252,"date":"2023-04-20T07:21:36","date_gmt":"2023-04-20T14:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/orato.world\/2023\/04\/20\/pilotos-de-paramotor-forman-organizacion-de-rescate-viajando-a-lugares-a-los-que-nadie-llega\/"},"modified":"2023-05-03T01:42:27","modified_gmt":"2023-05-03T08:42:27","slug":"pilotos-de-paramotor-forman-organizacion-de-rescate-viajando-a-lugares-a-los-que-nadie-llega","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orato.world\/es\/2023\/04\/20\/pilotos-de-paramotor-forman-organizacion-de-rescate-viajando-a-lugares-a-los-que-nadie-llega\/","title":{"rendered":"Pilotos de paramotor forman organizaci\u00f3n de rescate, viajando a lugares a los que nadie llega."},"content":{"rendered":"
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PROTAGONISTA<\/div>
Tedy Woodley<\/a>es un piloto de paramotor <\/a>de 57 a\u00f1os. Ha trabajado sobre el terreno durante m\u00e1s de 15 a\u00f1os y es el actual secretario del Cuerpo Argentino de B\u00fasqueda y Rescate en Parmotor. (CABURE). De ni\u00f1o siempre quiso ser piloto de avi\u00f3n. Una vez que conoci\u00f3 el paramotor, se convirti\u00f3 en amor a primera vista.<\/div><\/div>
CONTEXTO<\/div>
El paramotor<\/a> es la forma m\u00e1s ligera, f\u00e1cil y sencilla de aviaci\u00f3n motorizada que existe. Se considera una de las m\u00e1s seguras y tambi\u00e9n la m\u00e1s econ\u00f3mica.
CABURE<\/a> es una organizaci\u00f3n formada por pilotos profesionales que desean embarcarse en misiones de rescate por toda Argentina. El grupo se form\u00f3 junto con las fuerzas de seguridad y las organizaciones de defensa civil.<\/div><\/div>\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\n\n\n

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\n \nBUENOS AIRES, Argentina – En 2018, me un\u00ed a un grupo de apasionados pilotos de paramotor<\/a> de Buenos Aires. [Un paramotor es un parapente motorizado.] Nunca imaginamos que nuestro amor compartido por volar nos llevar\u00eda a la formaci\u00f3n de una organizaci\u00f3n de rescate. \n \n<\/div> \n<\/div> \n<\/div> \n
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Poco a poco, nos encontramos asistiendo a personas en situaciones urgentes. Localizamos personas desaparecidas o rescatamos v\u00edctimas de barcos volcados, pero nos faltaba la capacitaci\u00f3n adecuada. Determinados a combinar nuestra pasi\u00f3n por volar con nuestro deseo de ayudar a otros, fundamos el Cuerpo de B\u00fasqueda y Rescate en Paramotor de Argentina (CABURE).<\/p>\n\n\n\n

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\n \nLee m\u00e1s historias de Buenos Aires en Orato World Media.<\/a><\/strong><\/em> \n \n<\/div> \n<\/div> \n<\/div> \n
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Los casos sin resolver de personas desaparecidas.<\/h2><\/h2>\n\n\n\n

He sido piloto de paramotor durante los \u00faltimos 15 a\u00f1os y actualmente me desempe\u00f1o como secretario de CABURE. Me siento incre\u00edblemente orgulloso de ser parte de una organizaci\u00f3n que marca la diferencia en la vida de las personas. Cuando recibimos una llamada de emergencia, primero evaluamos las condiciones orogr\u00e1ficas del terreno, localizamos una ventana meteorol\u00f3gica que nos permita buscar e identificamos a cualquier piloto registrado en las cercan\u00edas. Trabajamos en estrecha colaboraci\u00f3n con las autoridades relevantes para formar una mesa operativa y coordinar nuestros esfuerzos en vuelo. Desafortunadamente, nuestras b\u00fasquedas no siempre tienen finales felices.<\/p>\n\n\n\n

Recuerdo cuando Tehuel, un joven trans, desapareci\u00f3 en Alejandro Korn. Volamos desde una propiedad de UPCN, bastante cerca del \u00e1rea de registro, donde la familia de Tehuel nos esperaba. Cuando llegamos, estaban llorando. La esperanza surgi\u00f3 cuando descubrimos un rastro, pero no encontramos a Tehuel. Despu\u00e9s de 15 d\u00edas de b\u00fasqueda, nos unimos a cien oficiales de la Polic\u00eda Federal y de la Polic\u00eda de Buenos Aires en una b\u00fasqueda masiva. No encontramos nada. La investigaci\u00f3n recibi\u00f3 una gran atenci\u00f3n de los medios de comunicaci\u00f3n, y me sent\u00ed desolado al pensar en tener que volver y decirle a la familia que no encontramos a su hijo.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n particip\u00e9 en la b\u00fasqueda de un anciano pescador que desapareci\u00f3 en la zona de Pipinas. La mayor parte del terreno estaba compuesto por pantanos y h\u00e1bitats de cangrejos. La Prefectura Naval no pod\u00eda acceder a la zona por agua y la Polic\u00eda de Buenos Aires no pod\u00eda llegar por tierra. Necesitaban apoyo a\u00e9reo. Tres pilotos de mi grupo volaron en formaci\u00f3n, desafiando dif\u00edciles condiciones clim\u00e1ticas, en un intento por localizar al pescador desaparecido. Lamentablemente, una vez m\u00e1s, nos enfrentamos a la familia. No encontramos rastro de su abuelo. Casos sin resolver como este me persiguen durante mucho tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Un medio m\u00e1s efectivo para responder a emergencias.<\/h2><\/h2>\n\n\n\n

Ser parte de CABURE me permite crecer como ser humano. Formamos una comunidad de pilotos capacitados, listos en cualquier momento para ayudar a aquellos que lo necesitan. Con m\u00e1s de doscientos pilotos registrados de todas partes de Argentina, desarrollamos protocolos, procedimientos de seguridad y adquirimos los mejores equipos para garantizar excelentes intervenciones. Una de las mayores ventajas de estas aeronaves sigue siendo su capacidad para responder r\u00e1pidamente a emergencias. Se tarda minutos en llegar a la escena y volver a subir. Controlamos la velocidad con un acelerador de mano. Esto significa que las personas heridas reciben atenci\u00f3n m\u00e9dica casi inmediata mientras llegan otros equipos de rescate.<\/p>\n\n\n\n

Un grupo de cinco pilotos puede despegar desde un campo de f\u00fatbol y comenzar una b\u00fasqueda que dure m\u00e1s de dos horas, cubriendo m\u00e1s de mil hect\u00e1reas de superficie. A diferencia de los drones, que tienen solo 15 a 20 minutos de autonom\u00eda, estas aeronaves pueden volar durante tres horas seguidas. Me permiten analizar el terreno con mi ojo desnudo.<\/p>\n\n\n\n

El costo operativo es infinitamente menor que el de un helic\u00f3ptero y no requiere una infraestructura importante para operar. Al volar, utilizamos diferentes t\u00e9cnicas de escaneo y volamos a diferentes alturas seg\u00fan el objetivo de b\u00fasqueda. Por seguridad, usamos chalecos inflables al volar sobre el agua y registramos nuestros vuelos con c\u00e1maras deportivas y sistemas de seguimiento. Despu\u00e9s de completar nuestra misi\u00f3n, preparamos un informe final y lo presentamos a las autoridades, junto con el registro completo de la pel\u00edcula de los pilotos y las pistas de vuelo.<\/p>\n\n\n\n

Al final del d\u00eda, el trabajo se siente m\u00e1s gratificante que cualquier cosa en el mundo.<\/h2><\/h2>\n\n\n\n

Tomamos muchos riesgos en nuestro trabajo, lo que requiere concentraci\u00f3n y control. En una b\u00fasqueda, vuelo relativamente bajo para ver, lo que me da menos tiempo de reacci\u00f3n si surge una emergencia. Priorizamos la participaci\u00f3n de pilotos locales porque tienen conocimientos previos del \u00e1rea. Cuando vuelo, una vez que la adrenalina se asienta, una sensaci\u00f3n de calma se apodera de m\u00ed. Descubro lugares que nunca habr\u00eda visto, lo que hace que el trabajo se sienta m\u00e1gico. Puedo haber pasado por la misma pared mil veces caminando, y luego un d\u00eda, vuelo sobre ella. La veo desde una perspectiva completamente nueva – viendo lo que est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de la pared y lo que la rodea. Se siente como un juego.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia del vuelo libre, el paramotor requiere un sistema de propulsi\u00f3n auxiliar, como una h\u00e9lice, para permitir que la aeronave vuele sin una pendiente. El piloto lleva el motor y la h\u00e9lice como una mochila, conectada a una aeronave de ala flexible espec\u00edficamente dise\u00f1ada para vuelos con motor. Con s\u00f3lo 15 a 18 metros de pista para despegar, el paramotor puede alcanzar hasta 67 kil\u00f3metros por hora una vez en el cielo. La experiencia de despegar se siente emocionante cada vez. Siento una intensa oleada de adrenalina en el momento en que despegamos.<\/p>\n\n\n\n

Desde arriba, tengo una perspectiva \u00fanica del mundo, con las casas y las personas que aparecen como peque\u00f1os puntos debajo de m\u00ed. A trav\u00e9s de nuestro trabajo, los pilotos forman un v\u00ednculo entre s\u00ed que nunca puede ser roto. Sabemos que podemos contar el uno con el otro y compartimos la misma pasi\u00f3n. Ayudar a extra\u00f1os solo hace que sea mucho m\u00e1s significativo. Nunca habr\u00eda imaginado que la vida podr\u00eda ser tan maravillosa.<\/p>\n\n\n\n

Todas las fotos cortes\u00eda de CABURE.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A diferencia del vuelo libre, el paramotor requiere un sistema de propulsi\u00f3n auxiliar, como una h\u00e9lice, para permitir que la aeronave vuele sin una pendiente. El piloto lleva el motor y la h\u00e9lice como una mochila, conectada a una aeronave de ala flexible espec\u00edficamente dise\u00f1ada para vuelos con motor. Con s\u00f3lo 15 a 18 metros de pista para despegar, el paramotor puede alcanzar hasta 67 kil\u00f3metros por hora una vez en el cielo. La experiencia de despegar se siente emocionante cada vez. 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