{"id":98877,"date":"2024-10-25T03:00:00","date_gmt":"2024-10-25T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/orato.world\/?p=98877"},"modified":"2024-10-24T10:36:04","modified_gmt":"2024-10-24T17:36:04","slug":"el-piloto-de-un-avion-hidrante-lucha-durante-semanas-contra-un-feroz-incendio-y-describe-la-devastadora-escena-desde-el-cielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orato.world\/es\/2024\/10\/25\/el-piloto-de-un-avion-hidrante-lucha-durante-semanas-contra-un-feroz-incendio-y-describe-la-devastadora-escena-desde-el-cielo\/","title":{"rendered":"El piloto de un avi\u00f3n hidrante lucha durante semanas contra un feroz incendio y describe la devastadora escena desde el cielo"},"content":{"rendered":"
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\"Hydrant<\/div>\t\t\t
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Notas del periodista<\/div><\/div>
Protagonista<\/div>
Pedro Paczkowski , 49 a\u00f1os, vive en Huerta Grande, provincia de C\u00f3rdoba, Argentina. Trabaja como piloto aeroaplicador y piloto de extinci\u00f3n de incendios, para la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica de C\u00f3rdoba, con m\u00e1s de 5.000 horas de vuelo en su haber. Obtuvo su licencia de piloto privado a los 19 a\u00f1os, luego fue piloto comercial, instructor de vuelo, piloto aeroaplicador y piloto de extinci\u00f3n de incendios. Como piloto de aplicaciones a\u00e9reas desde hace m\u00e1s de 15 a\u00f1os, recibe el apodo de \u00abEl Polaco\u00bb. <\/div><\/div>
Contexto<\/div>
C\u00f3rdoba forma parte de un problema mayor a escala mundial con los incendios forestales. Los incendios han arrasado desde la selva amaz\u00f3nica de Brasil hasta los bosques secos de Bolivia, estableciendo un nuevo r\u00e9cord anual para la regi\u00f3n. Seg\u00fan datos de sat\u00e9lite analizados por la agencia brasile\u00f1a de investigaci\u00f3n espacial, en lo que va de a\u00f1o se han registrado 346.112 focos de incendio en Sudam\u00e9rica, superando el r\u00e9cord de 2007, que databa de 1998 y era de 345.322 focos. Se trata de la cifra m\u00e1s alta de los \u00faltimos 26 a\u00f1os. Las predicciones del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente no son alentadoras. Prev\u00e9n que los incendios extremos podr\u00edan aumentar hasta un 14% en 2030, un 30% en 2050 y un 50% a finales de siglo. No s\u00f3lo se prev\u00e9 que sean m\u00e1s frecuentes, sino tambi\u00e9n de mayor magnitud. Seg\u00fan el informe \u00abSpreading like wildfire: the growing threat of exceptional fires in landscapes\u00bb, el factor clave de la intensidad de los incendios forestales es la temperatura de la superficie. Dice as\u00ed: \u00abAl intensificar su principal motor, el calor, el cambio clim\u00e1tico de origen humano aumenta los incendios forestales. As\u00ed, el calor del cambio clim\u00e1tico seca la vegetaci\u00f3n y acelera las quemas\u00bb. M\u00e1s informaci\u00f3n.<\/a> <\/div><\/div>\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t\t\n

C\u00d3RDOBA, Argentina Al multiplicarse los focos de incendio<\/a> en la provincia de C\u00f3rdoba, se entr\u00f3 en estado de alerta, con varias localidades clasificadas como zonas catastr\u00f3ficas. Las llamas consumieron unas 12.000 hect\u00e1reas de terreno en Calamuchita y otras 4.000 en la reserva natural de La Calera. La escena se convirti\u00f3 en una pesadilla mientras el fuego arrasaba con todo, dejando el paisaje desolado y muerto. <\/p>\n\n

Desde peque\u00f1o so\u00f1aba con pilotar aviones, hojeaba las revistas de mi padre y encontraba apasionantes historias de aviaci\u00f3n. Con los a\u00f1os, me hice piloto y empec\u00e9 a trabajar para una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea. M\u00e1s tarde, me entren\u00e9 para cat\u00e1strofes. Cuando estallaron los incendios de Villa Berna, Intiyaco y Los Cocos, me un\u00ed a los bomberos, arriesgando nuestras vidas para trabajar en primera l\u00ednea. Luchamos contra las llamas sin lluvia a la vista. <\/p>\n\n

Lee m\u00e1s historias sobre incendios en Orato World Media.<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n

Un piloto lanza agua a lo largo de las l\u00edneas de fuego para ayudar a los que luchan contra las llamas en tierra.<\/strong><\/h2>\n\n

El mi\u00e9rcoles 18 de septiembre de 2024 se inici\u00f3 un incendio en San Esteban que acab\u00f3 devorando Capilla del Monte. Subi\u00f3 implacablemente por la colina de Las Gemelas durante la madrugada del 20 de septiembre, para luego descender por el otro lado. Este activo brote sigui\u00f3 a una ola de incendios que comenz\u00f3 mucho antes, el 2 de septiembre, en Villa Yacanto. En 48 horas, ese incendio cubri\u00f3 86 kil\u00f3metros y consumi\u00f3 12.600 hect\u00e1reas de terreno. <\/p>\n\n

Al mismo tiempo, surgieron otros 14 focos en diferentes partes de la provincia. Tres d\u00edas despu\u00e9s, el jueves 5 de septiembre, un feroz incendio devast\u00f3 un tercio de la reserva natural militar, 4.000 hect\u00e1reas de bosque nacional preservado. Las condiciones meteorol\u00f3gicas no hicieron m\u00e1s que complicar la situaci\u00f3n, con rachas de viento de m\u00e1s de 80 kil\u00f3metros por hora que agravaron y propagaron las llamas. Sent\u00edamos la urgencia. Hab\u00eda que detener este incendio a toda costa. <\/p>\n\n

M\u00e1s de siete aviones hidrantes, seis helic\u00f3pteros y cientos de bomberos libraron la batalla sin descanso. Nuestro principal objetivo era impedir que las llamas alcanzaran zonas urbanas. Con unas previsiones meteorol\u00f3gicas poco alentadoras, ve\u00edamos c\u00f3mo el fuego avanzaba, en ocasiones, a un metro por segundo. Haciendo turnos para descansar, sab\u00edamos que nos enfrent\u00e1bamos a una tarea complicada. Apostado cerca del frente del incendio, mi trabajo inclu\u00eda apoyar a los bomberos en la l\u00ednea de fuego, combatiendo las llamas cuerpo a cuerpo. <\/p>\n\n

Estas situaciones se parecen mucho a la guerra. Cuando el trabajo sobre el terreno se complica o los brigadistas se quedan sin agua, recibimos \u00f3rdenes que nos indican d\u00f3nde lanzarla. Desde el aire, lanzamos el agua sobre la l\u00ednea de fuego, y luego los bomberos completan la siguiente tarea con machetes o l\u00e1tigos para extinguir o controlar el incendio. A veces, con un disparo, apagamos el fuego directamente. Otras veces, ni siquiera lo tocamos. En esta ocasi\u00f3n, no ocurri\u00f3 ni lo uno ni lo otro. <\/p>\n\n

Atrapado entre nubes de humo, el piloto busca a los bomberos en tierra<\/strong><\/h2>\n\n

Desde las primeras luces del d\u00eda, permanec\u00ed de guardia junto al avi\u00f3n, cargado de agua. Estaba preparado para despegar en cualquier momento. Mientras esperaba, estudiaba el tiempo, las condiciones del viento, la humedad y las temperaturas. Varias ambulancias esperaban tambi\u00e9n en la zona. A primera hora de la ma\u00f1ana, me comuniqu\u00e9 con el coordinador, que serv\u00eda de enlace entre los pilotos y la brigada de tierra. <\/p>\n\n

En cuanto recib\u00ed el pedido, entr\u00e9 en la cabina del AT-802, un avi\u00f3n utilizado para la extinci\u00f3n de incendios y tareas agr\u00edcolas. Me sent\u00e9 en el asiento situado frente al salpicadero -un espacio no mayor que un retrete-, donde comprob\u00e9 los relojes, los botones y el joystick. Poni\u00e9ndome el cintur\u00f3n de seguridad, habl\u00e9 en un susurro, como suelo hacer, diciendo: \u00abDebo detener lo que podr\u00eda ser\u00bb. Luego, con 3.000 litros de agua en la panza del avi\u00f3n, despegu\u00e9. En el aire, evit\u00e9 el humo a toda costa. Una vez que entras en el humo, \u00e9ste toma las riendas, y todo se vuelve turbio y extremadamente peligroso. <\/p>\n\n

La magnitud del incendio era tan grande que la visibilidad segu\u00eda siendo dif\u00edcil. La vegetaci\u00f3n seca y amarilla que hab\u00eda debajo, combinada con las condiciones meteorol\u00f3gicas, la hac\u00edan extremadamente combustible. Las laderas de las monta\u00f1as que rodean C\u00f3rdoba presentaban trampas y obst\u00e1culos, ocultando a menudo el humo de la vista. En un momento dado, vol\u00e9 hacia una nube oscura y luch\u00e9 por salir. <\/p>\n\n

Entre los bomberos -con los que permanec\u00ed en contacto permanente- y yo hab\u00eda una cortina de humo. Tuve que visualizarlos en mi mente. \u00ab\u00bfD\u00f3nde est\u00e1n?\u00bb, pregunt\u00e9 por radio. Vol\u00e9 m\u00e1s bajo y de repente los vi. La escena parec\u00eda desoladora. El fuego destru\u00eda todo a su paso como si se tragara el paisaje. Me sent\u00ed abatido al ver c\u00f3mo la vegetaci\u00f3n y la fauna desaparec\u00edan a la estela de las llamas. <\/p>\n\n

Desde el cielo, el piloto ve las llamas acerc\u00e1ndose a los bomberos<\/strong><\/h2>\n\n

Volando bajo en la zona indicada, dej\u00e9 caer el agua almacenada sobre el avi\u00f3n a gran velocidad. Las lenguas de fuego acariciaron el vientre del avi\u00f3n. Las turbulencias sacudieron la aeronave y sent\u00ed que mi cuerpo se fund\u00eda con la m\u00e1quina. Me invadi\u00f3 un torrente de energ\u00eda. Fue como si las alas del avi\u00f3n se convirtieran en mis brazos, y sent\u00ed su poder en cada parte de mi cuerpo. <\/p>\n\n

O\u00ed una voz por los auriculares que dec\u00eda: \u00abFlanco izquierdo\u00bb. En ese momento, comprob\u00e9 mi altura porque, desde muy alto, el agua puede evaporarse en segundos por el calor del fuego. Puls\u00e9 el bot\u00f3n, abriendo un conjunto de cubiertas para realizar la ca\u00edda de agua. A continuaci\u00f3n, dej\u00e9 caer m\u00e1s agua desde la cola. Una vez contenido el incendio por ese lado, volvimos a centrarnos en el flanco este que daba a la ciudad. Ten\u00edamos que rodear el incendio r\u00e1pidamente para evitar que se propagara. Si el fuego se sal\u00eda de nuestro control, no habr\u00eda vuelta atr\u00e1s. <\/p>\n\n

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